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原创欧洲大力神:欧盟战略运输机的新挑选,彻底构成战斗力需要时日

admin 2019-09-28 154人围观 ,发现0个评论

A-400M运输机

(本文由桌面战争兵棋原创撰写,图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘,坚持原创,坚守初心。欢迎您的指点。)

文:桌面战争兵棋|卖萌的砖头

运输机是一个国家构成空中战略投送能力的基石,2013年8月法原创欧洲大力神:欧盟战略运输机的新挑选,彻底构成战斗力需要时日国接收了第一架A-400M运输机,被欧洲各国寄予厚望的A-400M正式掀开了服役的序幕。A-400M是近年来欧盟国家进行的最大的武器联合研制项目,意在为欧洲各国提供新一代运输机,并借此摆脱对美制运输机的依赖,进一步推进欧洲防务一体化。在2015年的电影《碟中谍5:神秘国度》中,阿汤哥在开场片段中徒手攀登的运输机正是属于英国空军的A-400M运输机。

白善华

法国空军装备的A-400M运输机

为替代C-130而生

在A-400M服役之前,欧洲国家最多装备的运输机就是美国制造的C-130“大力神”运输机,其次是用于战略空运的C-17“全球霸王”。C-130研制于20世纪50年代,从60年代起开始广泛装备北约各国,该机的总产量超过2000架,几乎参加了其诞生之后的所有战争。C-130的设计经受住了战火的考验,所以其在之后虽然历经多次改进,但机体结构基本没有发生改变。C-130的设计足够经典,但其设计寿命只有30年,就算是进行延寿也是有极限的,所以欧洲各国在60~70年代间购买装备的C-130进入21世纪就到了寿命的末期,寻求新一代运输机是不可避免的。

安-70运输机曾是A-400M的竞争对手

欧洲可以继续选择美国的产品,但显然欧洲人并不愿意止步于此。20世纪80年代欧洲和美国有意联合研制新一代战术运输机,但是各方的需求相去甚远,美国随即退出了该计划,不过欧洲人决定继续推进自己的运输机的研制计划。中途自然也不是一帆风顺,英国订购C-130J、德国支持安-70都曾对A-400M的研发造成打击,但好在最终这个计划成功坚持完成了可行性研究。在看到了成功的前景之后,空客军用飞机公司接管了A-400M的项目,并且成功在1999年的“欧洲未来大型运输机”竞标中战胜了C-17、C-130J以及安-70,获得了英、法、德、意、西、卢、比欧洲7国以及土耳其的支持。虽然在此之后各国的采购数量有所变化,但空客给出的180架的进行实质性研发工程最低订购架数还是得到了满足,2005年1月A-400M进入生产阶段,2009年12月实现首飞,2013年8月第一架A-400M交付法国空军,截止2018年1月共交付57架。

A-400M运输机机腹特写

汇聚高科技的下一代运输机

A-400M机长43.8米,翼展42.4米,机高14.6米,载重可达37吨,其机身尺寸和装载能力介于C-130J和C-17之间,可以装载两倍于C-130最大运量的货物,从功能上取代欧洲各国装备的C-130完全没有问题,甚至可以接替部分C-17的职能。但是大并不足以成为A-400M被称为下一代运输机的底气,各种高科技技术的运用才是A-400M的制胜法宝。A-400M采用的TP400-D6涡桨发动机是西方国家功率最大的涡桨发动机,其最大输出功率高达11000轴马力,每架A-400M装备4台TP400-D6发动机,使其巡航速度可以高达0.7马赫。另外,这个发动机还采用了双通道全权限数字式发动机控制系统,可以实现发动机的高度自动化调整运行,确保发动机在各种恶劣条件下的安全稳定。

美国C-17“环球霸王”战略运输机,A-400M可以在一定程度上接替C-17的职能

A400M作为一款运输机,最重要的功能就是运输,为了优化A-400M的运载能力,空客为其专门设置了一个装载工作站,利用这个工作站的计算系统可以对货物的种类、占用空间以及位置等信息进行整合计算,得到装载货物的清单列表。如果A-400M需要执行多点运输任务,还可以事先将A-400M的飞行路线和降落地点输入系统,该系统就可以计算出正确的货物装载顺序,以及最佳的装载位置,这套系统的运用极大地减少了运输部队装卸人员的计算量。另外,再配合上A-400M装备的自动化装载系统,A-400M甚至可以实现在无需机场保障设备的情况下由一名装卸员完成货物的装卸,由此可见其信息化、自动化程度之高。

A-400M对跑道的要求不高,可以轻松适应阿森松岛上的崎岖跑道

完全形成战斗力尚需时日

装备齐全是一回事,但能完全发挥其作用就是另一回事了。A-400M作为刚服役不久的新型运输机,具体的使用尚处于起步阶段。以英国空军为例,目前英国已经接收了20架A-400M,分别装备3个中队,但实际上其中只有1个中队具备部署能力。A-400M的平视显示屏装备有夜视系统,原创欧洲大力神:欧盟战略运输机的新挑选,彻底构成战斗力需要时日再加上视觉增强系统,理论上其完全可以实现夜间复杂条件下的起降,然而目前英国空军中能够驾驶A-400M执行夜间任务的飞行员却只是小部分。再比如说运输机经常要执行的空投或者空降任务,目前英国空军也还只到达了使用A-400M进行集装箱空投试验的阶段,要达到能够在实战进行物资空投乃至于人员空降的程度,还需要进一步改进操作技、战术。

A-400M(下方第二个)与其他运输机对比,可见其尺寸介于C-130J和C-17之间

除了实现全面战术能力使用尚需时日之外,A-400M的后勤维护也并不简单。TP400发动机性能强悍,但维修难度也随之增大,在2016年TP400发动机变速箱出现问题时,英国空军就发现仅凭自己的技术人员并不能解决这一问题,无奈之下只得暂时停飞所有的A-400M,直到空客军用机公司了技术支持后问题才得以解决。在此之后,英国空军的技术人员就只负责A-400M的日常维护和保养,定期的深度维护由英国弗莱比航空公司负责,空客公司则负责整体的维护管理,这种先进飞机维护离不开民间公司的尴尬境地使得A-400M在战时的可靠性受到一定的质原创欧洲大力神:欧盟战略运输机的新挑选,彻底构成战斗力需要时日疑。

在性能指标上A-400M全面占优,但英法等国依然采购了C-130J,可见A-400M并非完美无缺

结语

总的来说,A-400M无疑是一款先进的运输机,各种先进技术的运用使其有资本成为欧洲的新一代运输机。但是随之而来的问题就是成本高、形成战斗力慢,正是基于这样的原因,英、法等国在装备A-400M的同时也从美国采购了C-130J。A-400M想要真正成为欧洲C-130系列运输机的接替者,还需要在使用过程中进一步证明其性能的优越性。

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