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8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机

admin 2019-09-27 194人围观 ,发现0个评论

[资讯-牛车网]

在车市下行的当下,不仅传统燃油车的销量持续下滑,就连新能源汽车也开始接连走跌。根据前不久中汽协公布的产销数据显示,今年8月新能源汽车销量为8.5万辆,同比下滑15.8%,值得注意的是,这已经是新能源车市连续2个月销量同比下滑了。

在这样的市场环境下,即便是传统车企日子都尚不好过,更别提身为初创车企的造车新势力们了。据交强险数据显示,在刚刚过去的8月里,各家造车新势力的销量表现普遍有所滑落,有一些边缘化的品牌,甚至销量仅为个位数,面临“淘汰”危机。

EX5销量继续攀升 威马成首个破万“玩家”

尽管,威马汽车在近日与吉利的“侵权门”事件闹得沸沸扬扬,但似乎并没有影响威马的销量。8月,威马EX5销量为2175辆,创下今年开年以来的最好成绩。同时,在市场中占有率达到42.7%,也一举成为新势力月销榜单第一名。

同时,值得一提的是,今年1-8月,威马EX5的累积销量也达到1.1324万辆,成为了所有房车之家造车新势力当中,首个销量破万的车型。

蔚来重点发力ES6车型 ES8销量下滑明显

虽然近日,蔚来频频传出再次裁员的消息,但似乎在8月的销量表现还算稳定。作为蔚来目前正在重点发力的新车型,ES6在8月销量达到1808辆,创下该车型的最好成绩,市场占有率达到35.5%。

但是,同样值得注意的是,原本销量还算不错的ES8车型,在ES6车型推出后,销量有明显的下滑趋势。8月,ES8车型销量仅有182辆,不论是同比去年8月1296辆的成绩,还是环比7月436辆的销量水平,都存在非常严重的下滑态势。当然,ES8车型的下跌除新车型推出外,与其前几个月自燃事件导致后期的大规模召回,也有很大关系。

市场占比暴跌25% 小鹏跌出“第一梯队”

前段时8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机间,消费者维权风波等事件对小鹏汽车的影响甚大,而影响也直接体现在了小鹏的销量上。8月,其销量出现暴跌,G3车型月销量仅为231辆,不仅市场占有率从30.3%直接跌至4.5%,同时也从月销量第一直接跌落至第四位,直接跌出前三的“第一梯队”。

今年7月,小鹏汽车发布2020版G3车型,而由于“加量不加价”,缺乏对于“老鹏友”的关怀措施,新车一经发布便引起了老车主们的维权行动。用户的运营对于造车新势力车企而言至关重要,以至于维权事件直接影响到了小鹏汽车8月的销量。

哪吒N01首次位列“三甲”

关于哪吒的电影《哪吒之魔童降世》截止目前票房已经突破41亿,确确实实在今年暑期档“火”了一把。但是合众新能源旗下的哪吒N01这款车,却是怎么8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机都“闹”不起来“海”。但在8月,由于小鹏汽车销量突然的暴跌,尽管哪吒N01在8月的销8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机量仅为440辆,却也是首次挤进了“前三甲”。

不过,哪吒N01在8月的销量环比7月534辆的成绩,仍处于下跌趋势,并且市场占有率只有8.6%。作为极少数的拥有双资质的造车新势力,合众新能源这样的销量表现实际上并不理想。

边缘化品牌面临“淘汰”危机

除了一些先前的新势力“三巨头”威马、蔚来、小鹏,以及勉强挤进8月前三的威马之外,其它的造新势力的销量就少得可怜了。据统计,上述四个新势力车企产品的市场占有率总和就8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机已经达到了94.9%,可以见得,除此之外的新势力车企,目前已经处于极度边缘化。

其中,零跑S01在8月销量为166辆,市场占比3.3%;速达SA01在8月的8月造车新势力销量全体下滑 边缘化品牌面对“筛选”危机月销量为28辆,市场占比0.5%;新特DEV1在8月销量为24辆,市场占比0.5%;云度系列两款车型在8月销量为28辆,市场占比0.5%。

而除此之外,包括电咖、前途、国金在内的新势力品牌,销量都只有个位数,国金的GM3车型月销量甚至只有1辆。月销个月,市场占比不足1%,如此边缘化的新势力车企,着实已经面临“淘汰”危机。

结语

今年是造车新势力关键的“生死年“,同时也是他们的“事故年”。从开年后不久蔚来接连几次的自燃事件以至开出新势力召回首单,再到小鹏的“维权门”,这些初创企业频繁在发生的负面事故。而这些事件的发生,不仅仅是对于个别初创品牌有不利影响,对于所有的新势力车企而言,都有着不小的负面影响。

在越来越多负面的舆论都围绕着新势力车企的同时,销量也普遍有下滑态势。对于新势力车企而言,前有传统自主车企的产品向上,后有合资品牌突飞猛进的追赶,只能是夹缝中求生存。因此,在“生死年”的下半场“角斗”中,新势力车企将更为艰难。

(文/唐唐倩)

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